本周汽車行業快報：東方汽車與長安汽車重組最新進展
發布時間：
2025-04-22 15:29
來源：
汽車之家
汽車行業每周快報
(來源：汽車之家)
一、長安與東風集團重組方案已基本完成
4月11日，長安汽車董事長朱華榮在業績說明會上披露，長安汽車作為重要角色參與了與東風汽車集團有限公司（下稱“東風集團”）重組，目前重組方案已基本完成。此次重組可能不是簡單的公司合并，而是計劃組建一家新的汽車央企。
長安在重組中獲主導權，與其經營業績密切相關
2024年，長安汽車的銷量同比增長5.1%至268.4萬輛。其中自主品牌銷量占比達83.1%。在國內大型汽車集團中，長安汽車的自主品牌銷量占比最高。長安汽車在新能源汽車和海外市場也取得不俗成績。2024年長安汽車銷售新能源產品73.5萬輛，出口汽車53.6萬輛。境外收入324億，占比20.3%（+57.9%）；
相較之下，東風集團業績更為低迷
東風集團受合資公司拖累，業績較為低迷。東風集團股份（ 00489.HK ）是東風集團上市主體。2024年，東風集團股份共銷售汽車189.59萬輛，同比下降9.2%；取得營收1061.97億元，同比增長6.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5800萬元，實現扭虧為盈。2023年，東風集團股份虧損38.87億元。
結語：
重組計劃不會影響長安汽車的既定戰略、品牌和產品規劃，也不會影響全球化拓展。此次重組的目標是打造具有全球競爭力和擁有核心技術的企業，實際上對長安汽車更加有利。
二、 寧德時代受關稅壓力，加快重卡換電業務
4月11日，寧德時代又宣布重卡換電業務新進展，換電業務開啟跑馬圈地模式。近期，該公司先后與中石化等多個企業達成合作協議。
寧德時代稱，近日已與交通運輸部公路科學研究院簽署戰略合作協議，雙方擬在換電技術研發、政策儲備研究、標準體系建設及應用場景等方面開展合作。具體來說，雙方計劃針對公路貨運大通道補能需求，共同研究形成全國重點線路換電設施布局方案，打造電動重卡換電綠色廊道。
補能市場將三分天下，換電將占一份，寧德選擇都要
寧德時代董事長曾毓群認為，到2030年，補能市場將三分天下，換電將和公共充電和家充共同成為主流模式。按此預測，充電模式也會占據三分之二的市場規模。
寧德從2021年開始介入換電，隨后推進重卡換電
寧德時代從2021年開始介入換電，成立了全資子公司時代電服科技有限公司，推出面向乘用車的“巧克力換電”解決方案。2023年6月，寧德時代發布面向電動重卡的“時代騏驥”解決方案，運營主體是寧普時代電池科技有限公司和時代騏驥數字科技（上海）有限公司等。
結語：
行業內有不同企業主體經營換電業務。相比其他參與方，寧德時代本身是電池企業，更容易推動統一標準，促進行業發展。而全國換電網絡一旦建成，將成為新能源汽車時代的重要基礎設施。
不過，寧德時代積極倡導重兵布局，并不意味著換電模式一定能夠勝出。換電模式在全球范圍內還沒有成功先例，充電技術也在不斷進步，近期多家企業推出兆瓦級超充技術，能夠極大壓縮充電時間。寧德時代此番探索成功與否，不僅關系其自身業務前景，也將影響新能源汽車市場格局。
三、特朗普關稅或暫豁免汽車25%關稅，中國出口面臨復雜局面
4月14日，特朗普在白宮面對記者詢問時提到，對汽車征收25%的關稅后，特朗普考慮短暫豁免汽車關稅。
特朗普正在想一些辦法來幫助部分在美的汽車企業，這些企業正在轉而使用在加拿大、墨西哥等地制造的零件，但他們需要一點時間。
家電受較大沖擊，北美是海爾最大的海外市場
北美是海爾最大的海外市場, 2024年營收近800億元,這個市場肯定不能放棄。盡管東南亞等新興市場增長很快，但規模尚小,且當地市場競爭也很激烈,短期內很難彌補北美市場的損失。
汽車行業中，關稅對日本汽車產業的沖擊最大，日本最先妥協
美國關稅對日本汽車產業的沖擊大,而汽車產業對日本又太重要, 美國又是最大的海外市場，基于這樣的判斷，日本在這一輪關稅中大概率會妥協。
結語：
中美互相加征關稅，改變了汽車全球貿易形勢，反倒可能為中歐達成汽車業合作帶來新的機會。或推動中國與歐洲修復貿易關系。雙方同意立即開展電動汽車價格承諾談判，并討論中歐汽車產業投資合作問題。
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